La petite 500 étrenne un tout nouveau système de micro-hybridation que vient épauler un inédit bloc 3-cylindres 1 l 70 ch. Ce dispositif électrifié remplace au catalogue le plus ancien 1,2 l de 69 ch. L’alterno-démarreur repose sur une batterie 12 V grâce à laquelle est stockée l’énergie du freinage. Un petit supplément d’âme donne ainsi un coup de fouet au moteur thermique qui se montre un peu plus vif et, surtout, moins gourmand. Celui-ci est même coupé sous les 30 km. Les gains sont d’environ 10 % aussi bien en termes de consommations que d’émissions. Les tarifs, eux, grimpent, passant de 12 990 € à 14 990 €.
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