Il faut remonter à 2007 pour trouver l’origine de cette nouvelle mode sur le marché automobile. Cette année-là, BMW lançait son X6, un SUV reprenant le châssis du X5 avec une carrosserie beaucoup plus agressive, dessinée « façon coupé ».
La clientèle en a tout de suite raffolé, incitant la concurrence à reproduire la même formule : Mercedes GLC et GLE Coupé, Audi Q3, Q4 et Q5 Sportback, BMW X4, Renault Arkana… On ne compte plus les modèles au profil « fuyant » actuellement au catalogue des marques.
Le nouveau Volkswagen Taigo adopte lui aussi cette formule du SUV « façon coupé », mais dans un format plus compact et plus abordable que jamais. Il se positionne face aux Peugeot 2008, Renault Captur et autres Ford Puma, des concurrents à la silhouette plus classique. Côté style, il ressemble à une grosse Polo à peine surélevée avec les attributs habituels du SUV mais surtout une partie arrière plus dynamique.
Une conduite sans surprise
Volant en main, on évolue moins haut que dans l’autre SUV urbain de Volkswagen, le T-Cross. La planche de bord, reprise de la Polo, va de pair avec une excellente qualité de finition, les places arrière se montrent logeables sans faire de miracle et, avec ses 438 litres, le coffre fait mieux qu’une compacte comme la Golf ou la Peugeot 308.
Les sensations de conduite restent très proches de celles d’une Polo, avec un peu plus de roulis et une masse supérieure qui se ressent inévitablement par rapport à cette dernière. Mais on garde un bon niveau de dynamisme, surtout avec le moteur de 110 chevaux à boîte automatique de notre modèle d’essai.
L’engin fait par ailleurs preuve d’une excellente frugalité avec moins de 7 litres aux 100 kilomètres relevés dans notre boucle d’essai alternant autoroute et routes de l’arrière-pays niçois.
Un supplément dans l’addition
Le Volkswagen Taigo démarre à 23 380 € (moteur essence de 95 chevaux en finition d’entrée de gamme) et coûte 30 140 € dans notre version d’essai en finition Style (110 chevaux et boîte automatique). Il n’est que 2 000 € moins cher qu’un Renault Arkana plus gros (et plus puissant) dans le genre « SUV Coupé » avec un équipement certes meilleur que celui du Français (régulateur de vitesse adaptatif, assistant de maintien de voie, caméra de recul, connectivité smartphone étendue…).
Mais il reste aussi quasiment 4 000 € plus cher qu’une Polo normale à équipement et moteur similaires. Le Taigo se réservera donc à ceux qui raffolent de cette fameuse ligne de SUV coupé. Si vous cherchez la meilleure habitabilité intérieure, le Volkswagen T-Cross au prix similaire reste, en revanche, plus spacieux.
