Après la A110, pour les célibataires compte tenu de son habitabilité et de son coffre, puis la A290 plus urbaine pour conduire éventuellement deux jeunes enfants à l’école, voici la A390 pour les familles nombreuses et les grands-parents emmenant leurs petits-enfants en vacances. Après tout, Porsche a bien mis dans sa gamme une grande limousine et un gros 4×4, pourquoi Alpine se priverait d’aller explorer aussi d’autres terrains.
Voilà donc l’Alpine A390 conçue et fabriquée en France, dans l’usine historique de la marque, la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé. Elle apparaît sous la forme d’un SUV coupé, conjuguant fluidité et sportivité avec une habitabilité généreuse pour 5 passagers. Ses dimensions sont évidemment inédites pour une Alpine, avec une longueur de 4,61 m, une largeur de 1,88 m et une hauteur de 1,53 m.
La face avant arbore une nouvelle signature lumineuse formée de triangles illuminés, évoquant une comète transperçant l’atmosphère. Des triangles fragmentés que l’on retrouve également à l’arrière de la voiture, et qui encadrent un logo Alpine en toutes lettres et rétro-éclairé, tandis que sa lunette arrière en forme de visière de casque contribue à donner une impression de compacité.
Un coffre de 532 litres
L’intérieur de l’A390 s’inspire de celui de l’Alpine A290 avec un poste de conduite orienté vers le conducteur et des écrans haute définition en forme de L. Les commandes physiques de climatisation permettent d’intervenir sur leurs réglages sans quitter la route des yeux.
Le volant sport, chauffant, est gainé de cuir Nappa bleu et comprend un méplat et un point milieu. Il intègre les commandes des modes de conduite, des aides à la conduite, du téléphone, de l’assistant vocal et du mode d’affichage de l’écran d’instrumentation. Des boutons colorés sur le volant, comme en Formule 1, permettent de jouer avec le niveau de régénération et la puissance du moteur.
Les sièges sport, à réglages électriques et chauffants, sont constitués de différents revêtements dont l’un en microfibre Alcantara. À noter que cette A390 présente un coffre de 532 litres, de quoi pouvoir partir en vacances en famille, du jamais vu avec une Alpine !
Une transmission intégrale
La transmission intégrale, permise par ses trois moteurs, va offrir à l’A390 une motricité exemplaire quelles que soient les conditions d’adhérence. Les deux moteurs arrière permettent de mettre en place l’action du couple vectoriel qui optimise la motricité de l’A390. De quoi assurer des performances de premier plan avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3’’9 pour la version GTS forte de 470 ch et de 808 Nm de couple. En version GT, l’A390 développe 400 ch, réalise le 0 à 100 km/h en 4’’8 s de 0 à 100 km/h et atteint une vitesse maximale de 200 km/h (contre 220 km/h pour la GTS).
Cinq modes de conduite sont à choisir depuis le bouton dédié au volant : Save, Normal, Sport, Perso et un nouveau mode Track. Côté freinage, elle reçoit des disques de 365 mm avec des étriers à 6 pistons, une première chez Alpine.La batterie offre une capacité de 89 kWh utiles, permettant à l’A390 une autonomie jusqu’à 555 kilomètres. Une pompe à chaleur est par ailleurs incluse d’origine, permettant d’optimiser la température de l’habitacle et de préserver l’autonomie.
Elle sera dans les concessions à partir du 4e trimestre 2025 et son prix, en version GT et GTS, sera respectivement de 65 000 € et 76 000 €.
