Honda frappe un grand coup en ressuscitant l’un de ses modèles les plus emblématiques après plus de vingt ans d’absence. La Prelude, qui avait marqué les esprits de 1978 à 2001 à travers cinq générations successives, revient dans un contexte où les coupés sportifs se raréfient dangereusement chez les constructeurs généralistes.
Face à une concurrence devenue squelettique – la Toyota GR86 et la Subaru BRZ restant pratiquement seules sur ce créneau en Europe –, Honda mise sur l’innovation hybride pour redonner vie à cette appellation mythique. Cette sixième génération, dévoilée sous forme de concept au Salon de Tokyo 2023 et dont le lancement est attendu en 2026, s’annonce comme l’un des rares nouveaux coupés abordables du marché.
Design langoureux
Le design de cette Prelude 6G ne laisse personne indifférent avec sa philosophie résolument futuriste. Longue d’environ 4,3 mètres – soit un gabarit intermédiaire entre la Toyota GR86 (4,27 m) et la Ford Mustang (4,81 m) –, elle affiche un style hybride à l’image de sa motorisation. Sa proue se distingue par un nez particulièrement proéminent, presque agressif, qui contraste avec une poupe d’une sobriété remarquable, simplement soulignée par une fine signature lumineuse rouge.
De profil, la voiture révèle ses plus beaux atours avec une silhouette élancée et fluide, ponctuée de flancs subtilement creusés au niveau des bas de caisse, donnant cette impression de légèreté et d’aérodynamisme que les designers ont voulu emprunter à l’univers de l’aviation.
Habitacle zen
À bord, Honda privilégie le minimalisme. L’instrumentation numérique se révèle parfaitement lisible, tandis que l’écran d’infodivertissement adopte des dimensions raisonnables qui évitent l’effet « tablette géante », tant à la mode actuellement. Si l’ambiance générale n’est guère chaleureuse, les assemblages soignés témoignent du sérieux habituel de la marque nippone.
Les sièges, dotés d’un maintien latéral digne d’une sportive plus musclée, assurent un excellent compromis entre confort quotidien et tenue en conduite dynamique. L’insonorisation se montre particulièrement efficace, notamment en mode Comfort où la Prelude semble littéralement survoler la route dans un silence feutré. Seul bémol prévisible pour un coupé de 4,3 mètres : l’habitabilité arrière qui s’annonce symbolique, reléguant les places arrière au rang de strapontins pour les trajets courts.
Étincelles mécaniques
Sous le capot, le bloc essence 2 litres atmosphérique s’associe à deux moteurs électriques pour développer une puissance cumulée estimée à 184 chevaux et 315 Nm de couple. La transmission CVT, perfectionnée avec le système S+ Shift, simule des passages de rapports grâce à une ambiance sonore travaillée et des effets de couple convaincants.
En mode GT, la mécanique se montre souple et fluide, tandis que le mode Sport exacerbe les sensations avec une instrumentation rouge et des palettes au volant réactives. Le comportement routier privilégie la sérénité à la radicalité, plaçant cette Prelude dans la catégorie des petites GT plutôt que des pures sportives.
Honda n’a pas encore dévoilé les tarifs de cette Prelude 6G, dont le lancement est programmé pour début 2026. Si le ticket d’entrée se situe aux alentours des 40 000 €,
on pourra dire que cette Prelude a un bel avenir..
