5,09 mètres de long, 1,98 mètre de large, 1,79 mètre de haut. Voilà les dimensions d’un très gros SUV de luxe, du genre de ceux qu’on voit de l’autre côté de l’Atlantique. Figurez-vous que ce sont celles du nouveau modèle haut de gamme de Hyundai, un véhicule 100% électrique qui offre un habitacle à sept places.
Oui, le Ioniq 9 se positionne au-dessus du Santa Fe thermique, à peine moins pachydermique avec ses 4,83 mètres de long. Il a d’ailleurs un cousin au sein du groupe Hyundai Motors, le Kia EV9, tout aussi imposant et utilisant les mêmes éléments techniques. On vous laisse statuer sur son design, lui qui affiche un style pour le moins « personnel » avec un traitement à la fois assez simple et peu conventionnel des volumes. Visuellement, en tout cas, il paraît énorme. Et le conducteur, tout petit ! A l’intérieur, la vocation haut de gamme se ressent tout de suite. Même s’il reste du plastique dur sur les parties basses de la planche de bord, les habillages et les finitions sont flatteuses. Les places arrière sont dignes d’une limousine. Même les deux sièges additionnels du coffre restent utilisables.
Un gros paquebot de luxe
Ce Ioniq 9 se conduit comme une vraie voiture de luxe. Il bénéficie d’un amortissement générant parfois un petit effet « tapis volant » à la façon d’une Rolls-Royce, même si on expérimente tout de même quelques secousses sur de mauvaises surfaces urbaines et que la suspension peine un peu à garder du contrôle sur les bosses.
ce ioniq 9 se conduit comme une vraie voiture de luxe
On profite aussi d’une excellente insonorisation et l’agrément de la motorisation électrique, d’une puissance de 307 chevaux dans notre version d’essai HTRAC à transmission intégrale, est excellent.
Ce lourd SUV de plus de 2,5 tonnes ne se montre pas vraiment efficient en consommation à cause de son empreinte aérodynamique, avec un peu plus de 25 kWh/100 km à 130 km/h sur l’autoroute. Mais comme il dispose d’énormes batteries de 110,3 kWh, il peut dépasser dans ces conditions les 400 kilomètres d’autonomie. Et il se recharge très vite, aussi, avec un 10-80% annoncé en 24 minutes grâce à son architecture électrique à
800 volts. Il peut par ailleurs tracter 2 500 kg dans cette variante.
Cher, mais moins hors de prix que ses rivaux premium
69 900 €, voilà le prix de base du Ioniq 9 en version 218 chevaux et finition Creative. L’addition grimpe à 81 500 € pour la variante HTRAC de 307 chevaux à transmission intégrale, un genre d’addition digne de véritables voitures de luxe. Sachant qu’un Volvo EX90 aux prestations similaires démarre à 89 500 € et qu’un Mercedes EQS SUV demande plus de 150 000 €, il n’y a que son cousin le Kia EV9 qui se retrouve dans la même gamme de prix (à partir de 70 400 € avec des batteries très légèrement plus petites). Chez les thermiques, le Hyundai Santa Fe démarre, lui, à 51 650 €. Ils sont chers, ces gros SUV électriques de luxe !
