Le Nissan X-Trail repart à l’aventure grâce à une nouvelle génération qui renoue avec ses origines de baroudeur familial. Lancé en 2001, le premier X-Trail était un véhicule de loisirs robuste destiné avant tout aux passionnés.
La troisième génération, lancée en 2014, avait fait davantage de l’œil à un public de plus en plus acquis à la cause des SUV, en mettant l’accent sur l’espace et la praticité, avec par exemple la capacité d’accueillir jusqu’à sept passagers. La dernière version en date cherche à combiner le meilleur des deux mondes, avec un soin particulier apporté au bien-être de ses hôtes tout en conservant les capacités tout-terrain.
Non binaire
C’est au niveau du design que cette ambivalence se remarque le plus. Les designers ont fait preuve d’une audace certaine, combinant des lignes anguleuses et massives pour rappeler le côté baroudeur de la première génération, tout en intégrant certains codes propres aux SUV. La face avant arbore une calandre en V imposante et des phares effilés à LED, tandis que les boucliers avant et arrière présentent des skis de protection, renforçant l’aspect tout-terrain du véhicule. À l’intérieur, on apprécie la qualité des matériaux retenus ainsi que le soin apporté aux finitions. La planche de bord, épurée et fonctionnelle, accueille un écran tactile central qui intègre le système d’infodivertissement et de navigation à l’utilisation instinctive.
Le X-Trail arrive doté d’un arsenal technologique de pointe comprenant notamment le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistant de maintien de voie, la caméra 360° (en option) ou encore le freinage automatique d’urgence. L’espace à bord est généreux, offrant un volume de chargement modulable grâce à la banquette arrière coulissante. En option, une troisième rangée de sièges permet d’accueillir jusqu’à sept passagers, faisant du Nissan X-Trail un véhicule polyvalent, adapté aux besoins des familles.
Quasi électrique
Sous le capot, on retrouve le système full hybrid e-Power aperçu sur la dernière version du Nissan Qashqai avec qui le X-Trail partage sa plateforme technique. Ici, baroudeur oblige, le nouveau venu bénéficie d’une transmission intégrale inédite baptisée e-4orce. La gamme X-Trail ne propose que des versions hybrides. Les prix démarrent à 42 700 € pour la version 204 ch en finition Acenta. Il faudra ajouter 2 300 € de plus pour la variante à quatre roues motrices e-4orce de 213 ch.
Le système hybride e-Power de Nissan permet une conduite similaire à celle d’un véhicule électrique jusqu’à 80 km/h sans la contrainte de la recharge. Les premiers tours de roues sont en effet effectués en silence – et promptement (le 0 à 100 km/h étant bouclé en 7,2 s) – grâce au moteur électrique.
Le moteur à essence ne s’active que pour recharger la batterie ou aider le bloc électrique. Le X-Trail se montre ici particulièrement agréable à conduire malgré sa masse importante (1 900 kg).
Même si le tableau se dégrade lorsque le moteur thermique est sollicité plus fortement, cet X-Trail signe un retour fracassant.
