C’est à Munich, au cœur de la Bavière, que l’automobile européenne s’apprête une nouvelle fois à écrire son histoire et à dessiner le visage qu’elle prendra dans les années à venir. Entre ambitions électriques galopantes, déferlantes venues d’Asie et une poignée d’irréductibles prêts à défendre le panache mécanique, l’IAA Mobility 2025 (organisé du 9 au 14 septembre) s’annonce comme bien plus qu’un simple salon : c’est le miroir des forces et des faiblesses d’une industrie naviguant entre promesses futuristes et réalités parfois têtues. Dans ses allées ouvertes sur la ville, et jusque sur les routes de la rentrée, la voiture se réinvente… ou tente de le faire, à coups de concepts visionnaires et de retours stratégiques.
Cœur bouillonnant
Depuis sa mue munichoise, l’ancien salon de Francfort s’est offert une cure de jouvence : stands à ciel ouvert, accès grand public, et un ballet de nouveautés qui agite le centre-ville autant que les écrans des professionnels. Cette année, le contraste est saisissant : pendant que BMW déroule sa Neue Klasse à domicile et que Volkswagen, Mercedes ou Hyundai fourbissent leurs armes électriques, Stellantis se fait discret et la présence asiatique s’impose comme une force tranquille. Dans cette partie d’échecs à ciel ouvert, l’édition 2025 s’affirme comme un véritable laboratoire des tendances à venir et un théâtre où chacun cherche à occuper le devant de la scène, quitte à changer les règles du jeu.
Le miroir d’une industrie en mutation
Plus qu’un simple défilé de prototypes étincelants et de slogans visionnaires, le salon de Munich expose aussi les enjeux du secteur. D’un côté, les industriels, pressés par les politiques, se font les grands annonciateurs d’une ère électrique et connectée, promettant zéro émission et des univers digitaux embarqués à chaque coin de tableau de bord. De l’autre, les réalités du marché rappellent que l’arrivée de cette nouvelle ère technologique sera loin d’être un long fleuve tranquille : réseaux à densifier, coûts de production élevés, prix qui explosent, interrogations des automobilistes sur l’autonomie ou la fiabilité, nouveaux acteurs disruptifs… bien malin celui dont les prévisions se réaliseront.
Munich donne en tout cas une grille de lecture passionnante. Dans ce contexte, l’IAA Mobility devient le miroir grossissant d’une industrie qui avance, certes, mais avance parfois sur un fil, entre rêve de disruption et nécessité d’avancer sur un terrain solide.
Sur la route et au-delà
Si le Salon de Munich sert de vitrine, la vraie rentrée se joue dans la rue, au volant des nouveautés prêtes à affronter le quotidien. Cette saison, l’éventail des modèles fait le grand écart entre radicalité assumée – Citroën Ami Buggy ou Ioniq 6 N débridée – et continuité tranquille, à l’image d’une Yaris Cross fidèle à sa recette. Entre come-back attendus (Honda Prelude, Lancia Ypsilon HF), héritages célébrés (Golf GTI Edition 50) et nouvelles vagues venues d’Asie, chaque constructeur avance ses pions et ses promesses : accessibilité, électrification ou coup d’éclat stylistique. À chacun de lire l’avenir dans ce kaléidoscope de personnalités, où, décidément, la voiture ne cesse de se réinventer.
Du 9 au 14 septembre, Le Salon automobile de Munich s’ouvre sur les nombreux défis du secteur
