Dans le catalogue de Mercedes-Benz, la Classe S incarne le summum du luxe automobile et une référence historique chez les berlines de prestige. Mais cette grande limousine ultraconfortable possède désormais une concurrente au sein même de la gamme.
Avec la nouvelle EQS, le constructeur allemand commercialise pour la première fois une berline de luxe entièrement électrique. Dans cette catégorie élitiste habituellement rompue aux moteurs essence et diesel, elle fait office de pionnière et affiche un style plus rondouillard que celui de la Classe S.
Elle embarque la plus grosse batterie automobile du marché, dans son châssis, entre les roues avant et arrière, histoire de pouvoir emmener ses passagers arrière le plus loin possible : jusqu’à 780 kilomètres, d’après le chiffre officiel si vous optez pour l’EQS dans sa version 450+ dotée d’un moteur de 333 chevaux. Un Paris-Marseille sans recharger, vraiment ?
Une autonomie enfin suffisante
Dans la vraie vie, vous n’arriverez à atteindre ce chiffre qu’en restant en ville ou en roulant doucement. Lorsqu’on circule à 130 km/h sur l’autoroute, un terrain traditionnellement moins favorable aux véhicules électriques (surtout lorsqu’il fait froid), l’autonomie chute légèrement en-dessous des 600 kilomètres. Reste qu’une telle autonomie permet de réduire largement l’angoisse de la batterie à plat, surtout que la voiture peut se recharger à 80 % en une grosse demi-heure sur les bornes rapides du réseau Ionity qui commence à s’étoffer sérieusement sur nos autoroutes.
Sur le plan de l’agrément de conduite en tout cas, l’EQS excelle. Le silence et la douceur du moteur électrique conviennent parfaitement au genre des limousines. La technologie embarquée dépasse même celle de la Classe S avec, en option (à plus de 8 000 €) une planche de bord constellée de trois écrans géants dignes d’un film de science-fiction.
Derrière le volant, on se régale à conduire cette lourde berline à la mise au point rigoureuse. Et à l’arrière, on dort comme un bébé…
Cher, très cher même
Mais le grand luxe électrique coûte pour l’instant plus cher que le haut de gamme à pétrole. Comptez 127 250 € pour l’EQS 450+ de 333 chevaux que nous avons essayée, sans les quelques options qui peuvent vite faire grimper la facture. A titre de comparaison, la Classe S démarre à 100 600 € avec un diesel de 286 chevaux. L’EQS dispose certes d’un équipement de série plus généreux que la Classe S et d’une motorisation plus performante. Alors, que reste-il à l’énergie fossile ? Une possibilité de rouler, même là où les bornes électriques n’existent pas, principalement.
