Quelque 75 ans après la naissance du légendaire Combi, le Volkswagen Transporter entame sa septième génération (bien que VW évite officiellement cette appellation, la réservant au Multivan) avec une révolution dans son ADN : un partenariat stratégique avec Ford. Cette stratégie de partage de plateforme avec le Transit Custom, loin d’être inédite dans le monde des utilitaires (pensons au trio PSA-Toyota ou aux partenariats Renault-Nissan-Mercedes), permet à VW de proposer un produit techniquement à jour face à une concurrence féroce.
Un sacré look
Sur le plan esthétique, Volkswagen a déployé des efforts remarquables pour distinguer son Transporter 2025 du Ford Transit Custom avec une face avant au style exclusif et immédiatement identifiable grâce à sa large calandre souriante, nettement plus expressive que celle du modèle précédent. Les designers ont réussi à intégrer la signature lumineuse à LED caractéristique de la marque, créant une continuité visuelle avec l’ensemble de la gamme VW. Disponible en deux longueurs (L1 à 5,05 m et L2 à 5,45 m) mais uniquement en hauteur standard H1 au lancement (les versions surélevées H2 n’arriveront qu’en 2026), le nouveau Transporter a beau partager sa structure avec le Transit Custom, il parvient néanmoins à conserver cette allure caractéristique qui a fait le succès des générations précédentes.
À l’intérieur, Volkswagen a redessiné la partie supérieure de la planche de bord pour insuffler une identité propre à son utilitaire. L’ambiance est résolument moderne avec un double écran de 13 pouces impressionnant – l’un servant de tableau de bord digital avec l’interface caractéristique de VW, plus lisible que les cadrans ronds du Ford, l’autre dédié au système multimédia tactile intuitif compatible Android Auto et Apple CarPlay. La position de conduite, quoique verticale, offre un bon compromis entre confort et ergonomie, avec des sièges au maintien ferme mais agréables sur longue distance. La finition intérieure, correcte sans plus, avec des plastiques durs omniprésents, peut décevoir les fidèles du Transporter habitués à une qualité perçue supérieure.
« Le Volkswagen Transporter 2025 est bâti sur la base moderne du Ford Transit Custom mais conserve
sa forte identité germanique »
Positionnement haut de gamme
Dans sa version 150 ch qui devrait constituer le cœur de gamme, le diesel signé Ford développe un couple généreux de 360 Nm disponible dès 1 500 tr/min, garantissant des performances plus que satisfaisantes avec des reprises franches et un agrément général supérieur à l’ancienne génération, notamment grâce à la douceur accrue de la boîte automatique. La direction électrique manque parfois de consistance et présente un flou au point milieu qui nuit à la précision. La consommation homologuée à 7,6 l/100 km se traduit par environ 8,2 l/100 km en conditions réelles d’utilisation, une valeur raisonnable compte tenu du gabarit.
La gamme s’articule autour de deux finitions (Transporter et Business) avec des moteurs diesel de 110 à 170 ch, complétés désormais par des versions électriques (136 ou 286 ch) avec batterie de 64 kWh offrant jusqu’à 330 km d’autonomie. Les tarifs débutent à 37 560 € HT pour le diesel 110 ch en entrée de gamme, tandis que la version TDI 150 BVA8 Business s’affiche à 41 840 € HT, positionnement légèrement supérieur à la concurrence mais incluant une garantie généreuse de 5 ans/150 000 km qui valorise l’offre globale.
