Le moins que l’on puisse dire, c’est que le début de carrière de la Cupra Born et de sa cousine la Volkswagen ID.3 a été difficile. Les deux compactes électriques, censées incarner la nouvelle génération des voitures électriques du groupe allemand, ont connu des problèmes de logiciel qui ont compliqué leur commercialisation au début de la décennie. Leur prix, très élevé au lancement, a également rendu leur tâche difficile, surtout au moment où le Chinois MG proposait une MG4 concurrente à un tarif moins cher de 10 000 € !
Mais les stratèges de Volkswagen et des autres marques du groupe ont heureusement adapté leur méthode. Le prix de la Cupra Born a été revu à la baisse et elle s’est aussi améliorée sur le plan technique. Jusqu’à devenir l’une des propositions les plus intéressantes du marché dans la catégorie des voitures compactes électriques !
Pour ce restylage de mi-carrière, la Born gagne une face avant plus proche de celle des autres nouveautés de la gamme, quelques détails extérieurs plus agressifs mais aussi une interface numérique améliorée à bord, fonctionnant désormais avec le logiciel de Google et non plus celui interne au groupe Volkswagen.
Une meilleure ergonomie
À bord, on découvre avec plaisir que Cupra (comme Volkswagen) a décidé d’en finir avec les boutons tactiles des précédents modèles parfois compliqués à utiliser. La Born restylée possède en effet de vrais boutons « physiques » sur le volant, ce qui promet une facilité d’utilisation.
L’intérieur de l’auto reste très sportif dans son ambiance, avec une foule de petits détails cuivrés, surtout sur l’exemplaire haut de gamme « VZ » qu’on a pu observer.
Il n’y a, en revanche, rien de nouveau au niveau de l’habitabilité et c’est tant mieux : les places arrière étaient déjà très spacieuses. Elles gagnent des aérateurs pour améliorer le confort des passagers au rang 2 et le coffre ne change pas non plus, avec sa capacité de 385 litres.
Et la mécanique, alors ? Sur ce plan, il n’y a quasiment aucun changement. La Born laissera toujours le choix entre un moteur de 190 chevaux alimenté par des batteries de 58 kWh (autonomie WLTP officielle de 450 kilomètres), un moteur de 231 chevaux alimenté par des batteries de 79 kWh (autonomie WLTP officielle de 600 kilomètres) et un moteur de 326 chevaux en haut de gamme avec les mêmes grosses batteries.
Mais dans un second temps, Cupra ajoutera aussi une nouvelle version d’entrée de gamme combinant un moteur de 170 chevaux à des batteries de 50 kWh, avec une autonomie officielle maximale annoncée autour des 400 kilomètres. Les versions équipées de la grosse batterie de 79 kWh pourront se recharger jusqu’à 185 kW de puissance, permettant de repasser de 20 à 80 % en 26 minutes
Et quel prix ?
Cupra France n’a pas encore annoncé le prix de cette Born restylée. Mais sachant que la Born démarre actuellement à 36 420 € avec un moteur de 204 chevaux et des batteries de 58 kWh et que le prix de la version restylée ne doit pas changer à dotation similaire, la nouvelle version sera moins chère que ça avec ses plus petites batteries. Et heureusement, elle aura toujours droit au bonus écologique français (Prime CEE).
