Suzuki donne enfin à son S-Cross, long de 4,30 m pour 1,78 m de largeur et 1,59 m de hauteur, la stature d’un SUV haut de gamme avec une refonte complète de son style.Son caractère plus affirmé est dû notamment à un capot nervuré dont la position horizontale dégage un sentiment de robustesse. Ses larges feux à LED encerclent une élégante calandre noire et brillante et, en bas du bouclier, un insert couleur argent rehausse le style du S-Cross.
Par ailleurs, il habille de noir ses arches de roues carrées et ses bas de caisse. À l’arrière, ses feux en relief, également à LED, sont reliés par un bandeau noir laqué qui englobe le logo Suzuki. Comme à l’avant, le bas du bouclier se pare également d’un insert gris argent.
Compact dehors, grand dedans
Bâti sur un empattement de 2,60 m, le nouveau S-Cross bénéficie d’un excellent ratio entre compacité extérieure et habitabilité intérieure, permettant d’accueillir aisément cinq passagers, le toit ouvrant panoramique participant à l’impression d’espace à bord.
Le volume du coffre peut évoluer de 430 litres à 1 230 litres selon la configuration des sièges, rabattable en 60/40 avec des dossiers réglables en inclinaison, et la position du plancher.
Le poste de conduite arbore un combiné d’instrumentation high-tech au design tridimensionnel. Un sentiment renforcé par l’écran tactile central, de 7 ou 9 pouces, qui peut se connecter à un smartphone utilisant Apple CarPlay ou Android AutoTM.
Boîte auto et 4 roues motrices
Le Suzuki S-Cross est animé par un moteur essence 4 cylindres turbo 1,4 litre de 129 ch associé à une boîte mécanique ou automatique (une option à 1 500 €), toutes deux à 6 rapports. Il reçoit également un système d’hybridation légère de 48V assistant le groupe motopropulseur au démarrage et à l’accélération, abaissant à la fois sa consommation de carburant et ses émissions de CO2 en ville. Le S-Cross est aussi disponible avec la transmission intégrale intelligente Allgrip Select (supplément à 2 000 €) qui lui permet d’évoluer sans problème sur la neige ou dans les chemins de terre plus ou moins boueux.
Une motorisation hybride à venir
Mais le véritable intérêt du nouveau S-Cross, sur le plan motorisation, apparaîtra cet été avec sa version hybride auto-rechargeable déjà mis en place dans le Vitara. Il associe un nouveau moteur essence 4 cylindres de 1,5 litre développant 102 ch à un bloc électrique de 33 ch, pour une puissance cumulée de 115 ch, le tout accolé à une boîte de vitesses automatique AGS à 6 rapports. Le moteur électrique officie seul dans les phases de démarrage et en marche arrière. Il intervient également en vitesse de croisière permettant au S-Cross d’évoluer en 100 % électrique dès que les conditions le permettent à basse vitesse. De quoi obtenir une consommation moyenne pouvant descendre sous les 5 litres aux 100 km.
Un équipement très complet
Le S-Cross propose une dotation d’équipements très complète dès le premier niveau de finition Avantage : climatisation manuelle, 4 vitres électriques, système multimédia sur écran tactile de 7 pouces, feux à LED à l’avant comme à l’arrière, jantes en alliage de 17 pouces, alerte de franchissement de ligne, caméra de recul. En milieu de gamme Privilège, la climatisation devient automatique, tout comme l’allumage des phares et des essuie-glaces, et les sièges avant sont chauffants. Une liste qui s’enrichit encore sur la version Style, avec des éléments distinctifs tels que la sellerie mixte cuir/ tissu, la navigation Europe, l’écran multimédia de 9 pouces dotée d’une vue à 360° grâce à quatre caméras situées à l’avant, à l’arrière et de chaque côté du véhicule fournissant différentes vues, dont une en 3D et une autre de dessus.
