Le Volvo C40 Recharge marque une étape essentielle puisqu’il ne dispose, et ne disposera que de moteurs électriques. Il est basé sur la même plateforme que le XC40 Recharge dont il reprend la mécanique, les mensurations (4,43 m de long et 1,85 m de large) mais dans un style de SUV coupé. À l’avant, on retrouve une calandre fermée, assortie à la carrosserie, des parechocs inédits avec des entrées d’air et des feux antibrouillard redessinés. La ligne de toit plongeante adopte un petit aileron en bout de malle arrière, et un inédit becquet de toit en forme de diffuseur. Du coup le Cx ressort à 0,32, un record pour une voiture dont la hauteur est tout de même de 1,58 m. Enfin, la signature lumineuse des feux à LED remontant sur le hayon contribue à renforcer sa personnalité.
Un grand respect de la nature
L’habitacle est évidemment comparable au XC40 avec un agencement de la planche de bord similaire mais il est forcément un peu moins accueillant pour les passagers de grande taille à l’arrière. De même, le coffre perd un peu en capacité, soit 413 litres modulables à 1 205 litres une fois la baquette rabattue.
À noter un espace de rangement sous le capot avant destiné aux câbles de recharge. À souligner aussi que le C40 est le premier modèle Volvo à ne pas faire appel à du cuir animal pour le revêtement de ses sièges tandis que la moquette et les contre-portes sont issues de bouteilles plastiques recyclées à 97 %. En série, un toit panoramique fixe en verre teinté foncé minimise l’éblouissement, filtre les UV et assure une régulation thermique.
Une accélération de voiture de sport
Le C40 est doté de deux moteurs de 150 kW (204 ch) montés sur chaque essieu. Soit une puissance totale de 408 ch et un couple de 660 Nm disponible dès le démarrage. De quoi permettre le 0 à 100 km/h en 4’’7. Comme sur l’ensemble de la gamme Volvo, la vitesse maximale est limitée à 180 km/h. La transmission intégrale distribue le couple de façon optimale aux roues ayant la meilleure motricité pour optimiser la traction et la stabilité. Par défaut, la puissance est distribuée à 50/50 entre les roues avant et arrière. Lors des accélérations, le train arrière reçoit davantage de puissance (40/60) pour favoriser la motricité. Equipé d’une batterie lithium-ion de 78 kWh développant une puissance de 320 kW, l’autonomie du C40 est annoncée jusqu’à 573 kilomètres en ville et 441 kilomètres en cycle mixte.Enfin, le système « One Pedal Drive » permet d’accélérer et de freiner avec la seule pédale d’accélérateur, transformant le moteur en véritable générateur d’électricité lors des phases de décélération.
Un confort appréciable
Sur la route, le C40 est impressionnant par la puissance de ses accélérations et par son comportement exemplaire et son équilibre, malgré un poids conséquent de près de 2,2 tonnes. Une notion à bien garder en mémoire en abordant des routes sinueuses dans un esprit sportif.Bien servi par une direction douce et communicative, le SUV coupé se montre particulièrement confortable grâce à un amortissement bien dosé. À signaler que ses roues de 20 pouces sont dotées, en série, de pneus toutes saisons. Sur le plan sécurité, Volvo demeure en pointe et on apprécie par exemple les phares directionnels dotés de la nouvelle technologie Pixel. Constitué de 84 LED pouvant être activées indépendamment, chaque phare peut ainsi adapter le faisceau lumineux qu’il délivre selon les conditions de circulation et de luminosité.
Pour démocratiser le C40, Volvo annonce pour le printemps une version dotée d’un seul moteur électrique de 231 ch sur le train avant, faisant passer son tarif sous les 45 000 € et éligible au bonus de 6 000 €.
