Si vous vous intéressez de près à l’automobile, vous connaissez forcément le nom de la Ford Capri. Vendue chez nous de 1969 à 1986, elle reste dans la légende des petits coupés sportifs bon marché qu’on pouvait acheter même sans rouler sur l’or. Voilà pourquoi tout le monde a été très surpris l’été dernier en découvrant, pour la première fois, ce nouveau Ford Capri qui n’a vraiment plus rien à avoir avec le modèle original.
Il possède en effet une motorisation électrique installée dans un châssis de gros SUV (4,63 mètres) avec un design à la fois simple et déroutant.
Rival des Volkswagen ID.5 et autres Skoda Enyaq Coupé dans la catégorie des SUV électriques au profil fuyant, il reprend d’ailleurs le châssis et les batteries de ces derniers puisque comme pour l’Explorer, Ford a conclu un accord avec le groupe Volkswagen pour utiliser sa technologie. L’intérieur est d’ailleurs très proche de celui de l’Explorer avec la même planche de bord et des places arrière très spacieuses. Le coffre est gigantesque avec ses 572 litres.
Sur la route, une bonne surprise
Dès les premiers mètres, on retrouve des sensations habituelles pour un SUV électrique familial avec tout de même quelques différences par rapport aux Volkswagen ID.4, ID.5 et autres Skoda Enyaq.
Présentant des réglages différents et une suspension revue, le Capri paraît plus souple que ses cousins du groupe allemand. La différence comportementale devient d’autant plus notable quand on hausse le rythme sur une route de montagne, avec un caractère plus joueur et amusant toutes proportions gardées.
Les performances sont bonnes avec le moteur de 286 chevaux, même si les accélérations restent loin de celles d’un Tesla Model Y Grande Autonomie. La voiture bouge plus et se montre plus vivante, tout en restant sécurisante et assez frugale.
Côté consommation, on reste facilement sous les 19 kWh/100 km en conduite tranquille sur un trajet mixte. Avec les batteries de 77 kWh, il y a de quoi dépasser les 400 kilomètres dans la vie réelle et en recharge sur borne rapide, la puissance atteint 135 kW (185 kW avec le Capri 4×4 de 340 chevaux équipé d’autres batteries de 79 kWh).
Cher Capri
Malheureusement, ce nouveau Capri coûte cher : 49 400 € pour la version Propulsion de 286 chevaux à batteries de 77 kWh et même 56 400 € pour la version 4×4 de 340 chevaux à batteries de 79 kWh. Même si les autres SUV électriques au style « façon coupé » coûtent encore plus cher, ce Capri se montre trop élitiste pour plaire au grand public et coûte sensiblement plus cher que les Tesla Model Y, Peugeot E-3008, Renault Scénic E-Tech et autres Volkswagen ID.4 (ou que son frère l’Explorer).
Heureusement, Ford propose déjà des remises de plusieurs milliers d’euros en concessions. Si le style très particulier vous plaît, il sera donc probablement possible de négocier.
