Hyundai proposait encore récemment plusieurs modèles thermiques sportifs et plutôt abordables, les bonnes i20 N et i30 N disparues depuis à cause des normes européennes qui les ont chassées du marché. Mais le constructeur coréen, surtout connu chez nous pour ses SUV familiaux confortables et tranquilles comme le Tucson, propose désormais un gros modèle électrique puissant comme une Porsche 911 Turbo S : le Ioniq 5 N, version extrême du rival des Volkswagen ID.4 et autres Skoda Enyaq, revendique en effet 609 chevaux et même 650 sur durée maximale de 10 secondes via un mode spécial. Il expédie le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, exactement comme une Lamborghini Huracan ou une Audi R8 Performance. Et il peut faire des choses étonnantes.
Une fausse boîte de vitesses
Il faut quand même passer beaucoup de temps avec le manuel d’utilisation pour prendre connaissance de tous les modes de conduite disponibles dans le Ioniq 5. Outre les programmations réservées à la conduite tranquille, le SUV électrique coréen peut aller très loin dans les réglages sportifs pour ceux qui veulent s’amuser. Ils auront notamment le choix entre les accélérations maximales avec une poussée continue ou…une fausse boîte de vitesses à palettes au volant assortie d’un bruit artificiel de moteur thermique inspiré de l’univers du rallye ! Ce dernier mode atténue légèrement les performances maximales, mais il surprend totalement par son réalisme qui permet vraiment de s’amuser au volant de ce gros bébé de plus de 2,2 tonnes sur la balance.
D’autant plus que sur circuit, on peut aussi le faire glisser à la façon d’une super-sportive propulsion de chez BMW M ou Mercedes-AMG !
Côté consommation, les batteries de 84 kWh permettent de dépasser les 300 kilomètres en autonomie réelle sur l’autoroute à 130 km/h, ou plus encore en ville. Avec d’excellentes capacités de charge rapide (10-80% en 18 minutes seulement).
Un tarif de 78 000 €
Hélas, ce Ioniq 5 N coûte très cher. Beaucoup plus cher qu’un Tesla Model Y Performance, affiché 57 990 €. Le Coréen demande en effet 78 000 € et n’est plus très loin d’un Porsche Macan électrique de base (82 959 €). Certes, il justifie cette addition par des performances et une puissance supérieures et fait office de véritable boute-en-train avec ses modes rigolos et sa présentation digne d’une voiture de circuit. Mais on parle bien d’un véhicule d’exception alors que Hyundai proposait, encore récemment, des petites GTI thermiques pleines de caractère. Décidément, l’heure n’est plus vraiment aux sportives abordables chez les constructeurs automobiles…
