Dans le catalogue Porsche, le Cayman joue habituellement les modèles d’entrée de gamme. Mais avec la version 718 GT4 RS, le constructeur allemand a décidé d’installer son plus beau moteur dans sa petite voiture de sport : le fabuleux flat-six qu’on trouve habituellement sous le capot arrière de la 911 GT3, réputée pour être la Porsche la plus sensationnelle à piloter.
Le Cayman revendique ainsi 500 chevaux tout rond, un chiffre jamais vu dans l’histoire de cette sportive qui rivalise habituellement avec les Alpine A110 et autres Toyota Supra. Il en profite pour radicaliser son châssis au maximum avec des suspensions optimisées pour le circuit, des freins renforcés et, en option, des pièces ultralégères pour baisser la masse à 1 415 kilos. De quoi transformer la petite Porsche en une authentique supercar ?
L’extase absolue
En vérité, c’est encore mieux que ça. Non seulement le 718 Cayman GT4 RS se catapulte en ligne droite comme une 911 GT3 et peut la suivre sur circuit grâce à un haut degré d’efficacité dynamique, mais il surclasse littéralement cette dernière au registre des sensations. Sa botte secrète ? Une boîte à air magique, située dans l’habitacle derrière les sièges, servant à alimenter le moteur.
Déjà réputé pour son timbre et ses montées en régime violentes sous le capot des 911 les plus radicales, le moteur donne de la voix grâce à cette boîte à air comme jamais auparavant dans un modèle routier de Porsche. Une expérience sonore tellement intense qu’on se sent déstabilisé au bout de quelques tours sur circuit, ivre de ces sons mécaniques d’une pureté inouïe.
Si, pour vous, le bruit d’un moteur d’exception ressemble à de la vraie musique, vous allez adorer cette Porsche qui hurle encore mieux qu’une Lamborghini ou une Ferrari ! Surtout qu’elle possède tout de la sportive surdouée en piste : une direction tranchante, une boîte de vitesses rapide comme l’éclair, des freins invincibles et un châssis très facile à appréhender quand on commence vraiment à hausser le rythme.
Le prix du bonheur
Avec un prix de base fixé à 144 485 €, la 718 Cayman GT4 RS coûte deux fois plus cher qu’un Cayman de base. Du jamais vu pour la petite voiture de sport allemande.Mais il faut vraiment expérimenter les sensations de la bête pour comprendre que cette addition n’a vraiment rien de délirant compte tenu des performances et surtout du plaisir procuré. D’ailleurs, elle coûte aussi 40 000€ moins cher qu’une 911 GT3, dotée du même moteur mais moins étourdissante à écouter chanter.
Jamais les ingénieurs de Porsche n’avaient osé aller aussi loin dans la sauvagerie mécanique et si vous avez la chance de pouvoir mettre autant d’argent dans une voiture de sport, vous ne trouverez rien d’aussi excitant à conduire.
