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Tesla Model Y Performance : et si c’était trop ?

Dans sa version Performance, le Tesla Model Y affiche des performances ébouriffantes. Mais ne vaut-il pas mieux se contenter de la version Grande Autonomie ?

Plus rien n’arrête Tesla. Après avoir vendu près d’un million de voitures dans le monde en 2021, le constructeur de voitures électriques prépare l’arrivée en Europe des versions restylées de sa grande berline Model S ainsi que de son gros SUV Model X.

Et si le patron de Tesla Elon Musk dit vrai, le récent SUV familial Model Y pourrait devenir la voiture la plus vendue sur la planète à partir de l’année prochaine.

Un Model Y désormais fabriqué dans la toute nouvelle usine Tesla de Berlin, dont nous venons d’essayer la version haut de gamme : « Performance ». Côté style, difficile de remarquer des changements par rapport à la version d’entrée de gamme « Grande Autonomie ». Mis à part des jantes spécifiques et un subtil béquet arrière en fibre de carbone, c’est rigoureusement le même véhicule.

Des accélérations évidemment vertigineuses

Même constat à l’intérieur du Model Y Performance avec un habitacle identique à celui de la version Grande Autonomie, lui-même très proche de celui de la berline Model 3 (mais avec beaucoup plus d’espace).

La différence se ressent vraiment à la première accélération avec une poussée vertigineuse (0 à 100 km/h en 3,7 secondes) qui s’ajoute à un comportement dynamique, joueur et amusant. Tesla refuse toujours de communiquer sur la puissance de ses modèles mais on sait qu’il développe environ 500 chevaux.

En revanche, il ne va pas aussi loin que la berline Model 3 Performance dans l’efficacité sportive et l’amusement sans disposer du même «Mode Piste» que cette dernière.
On retrouve aussi le même défaut que sur les autres versions, à savoir un amortissement un peu trop ferme. La seule ombre d’un tableau quasiment parfait dans la vie de tous les jours.

Modèle Performance ou Grande Autonomie ?

A 69 990 €, le Model Y Performance coûte 5 000 € de plus que le Model Y Grande Autonomie déjà très performant et meilleur en autonomie maximale (565 kilomètres contre 514 kilomètres, comptez un peu plus de 300 kilomètres dans un trajet mixte avec de l’autoroute à 130 km/h).

Si vous aimez vraiment le sport, on vous conseille plutôt de préférer la Model 3 Performance (66 490 €) bien plus intéressante à piloter, à condition de ne pas nécessiter le supplément de volume intérieur du SUV par rapport à la berline.

Avec ses 585 chevaux, le nouveau Kia EV6 GT proposé à 72 990 € se présente comme le concurrent le plus sérieux du Model Y Performance. Si vous recherchez absolument un SUV ultra-sportif, évidemment.

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