N’y voyez aucun lien direct avec les savoureuses petites sportives anglaises des années 60. Depuis le début du siècle, la marque MG appartient à un géant chinois de l’automobile qui veut battre les constructeurs les mieux implantés de notre marché avec des modèles à la vocation tranquille au tarif imbattable. Après le SUV hybride rechargeable EHS et les SUV 100 % électriques ZS et Marvel R, MG lance cette fois un break à peine surélevé dont la fadeur esthétique n’a d’égal que son rapport prix-prestations incroyablement alléchant.
Imaginez donc : équipé en série d’une climatisation automatique, de la connectivité Apple Carplay & Android Auto pour le smartphone, du régulateur adaptatif avec maintien dans la voie ou encore d’une caméra de recul, ce break au style anonyme se négocie à partir de 32 490 €. Le prix d’une toute petite Renault Zoé (32 100 €), mais avec un bien meilleur niveau d’équipement et un intérieur beaucoup plus spacieux !
A l’intérieur, difficile de se plaindre
Le coffre (479 litres) et les généreuses places arrière permettront d’envisager les voyages sans le moindre problème mais la finition intérieure n’a rien à voir avec le low-cost de Dacia. La planche de bord aux habillages presque flatteurs souffre seulement de détails ergonomiques perfectibles (commandes de la climatisation notamment), qui demandent juste quelques secondes d’adaptation. L’amortissement souple et onctueux va de pair avec une puissance plus que suffisante et un confort de roulage seulement perturbé par quelques bruits d’air au-dessus de 110 km/h. En activant le mode Sport et en cravachant ce gentil break, rien de mauvais à signaler non plus même si on note de copieux patinages du train avant dans les virages serrés en accélérant à fond (immédiatement neutralisés par l’électronique de l’auto).
La consommation électrique se maintient aussi à un niveau très correct avec 15,8 kWh/100 km relevés sur notre parcours alternant route de campagne et un peu d’autoroute. Soit un peu moins de 400 kilomètres d’autonomie dans ces conditions, avec la possibilité de se recharger rapidement sur les bornes à haute puissance (30 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge).
Mieux que les SUV ?
Ce break MG5 coûte beaucoup moins cher que les modèles électriques familiaux des marques européennes (qui prennent tous la forme de SUV). Notre version d’essai en finition Luxury haut de gamme, équipée de la grosse batterie optionnelle, coûte 36 990 €, soit 30 990 € bonus écologique déduit.
La finition Confort (déjà richement équipée) descend à 35 490 € soit 29 490 € bonus déduit. Pour trouver un SUV électrique à l’équipement similaire et aux batteries aussi grosses, il faut ajouter au minimum 7 000 € ! Bref, impossible de trouver un tel rapport prix-prestations chez les familiales électriques.
